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        《電子技術應用》
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        杰發科技副總經理馬偉華:國產汽車芯片廠商助力智能電動車發展

        2022-08-13
        來源:杰發科技

            8月3日-5日,以“智啟新百年,善引新格局—‘十四五’汽車電子產業發展機遇與挑戰”為主題的2022第四屆汽車電子大會在浙江嘉善舉行。本次大會由浙江省經濟和信息化廳和中國電子信息產業發展研究院指導,由汽車電子產業聯盟、中共嘉善縣委和嘉善縣人民政府主辦。AutoChips杰發科技副總經理、上海途擎總經理馬偉華受邀參會。作為大會開幕論壇高峰對話環節的特邀嘉賓,馬偉華在現場與多位業界大咖就“汽車芯荒帶來的機遇與挑戰”展開討論,同時分享了主題演講《國產汽車芯片廠商助力智能電動車發展》。本次大會上,AutoChips的首顆智能座艙中控處理器芯片AC8015成功入圍“汽車電子優秀創新技術與產品應用成果獎”。

         國產汽車芯片廠商SoC的道路還很長還要做更多事情

            

            圖:馬偉華主題演講現場

            在演講中,馬偉華從汽車電動化智能化浪潮引領車規SoC和MCU變革談起,汽車EE架構變革將導致市場需要更多高算力高性能的自動駕駛SoC和智能座艙SoC。據IHS Markit預計,2024年座艙NPU算力需求將是2021年的10倍,CPU算力需求是2021年的3.5倍。全球使用多核SoC模組的智能座艙方案滲透率將在2025年接近60%,2030年超過80%,全球汽車主控SoC市場規模也將在2025年突破80億美元。由此背景下帶給國產汽車芯片廠商在SoC這條道路上將有更長的路要走,更多的事情要做。   

         車規MCU在智能電動車背景下迎來量價齊升和兩極化發展趨勢

         汽車智能化及電動化推動了車規MCU量價齊升,傳統燃油車MCU用量約70顆,新能源車MCU用量達300顆左右。2022年上半年全球新能源車銷量421萬輛,同比增長71%,國內占比59%,達到絕對全球領先,由此帶來的是對車規MCU的爆發式增長需求。同時,車規MCU在技術層面則出現兩極化發展趨勢,一是逐漸向低成本小節點應用靠攏,二是要滿足高算力、多接口的區域控制器等場景的需求。

         杰發科技推出中高階智能座艙域控SoC芯片AC8025和首顆功能安全MCU芯片AC7840x助力智能電動車發展

            面對車規SoC和MCU這一歷史性的變革,杰發科技早有布局。馬偉華現場分享了杰發科技面向中高階智能座艙域控SoC芯片AC8025,AC8025采用高性能的8核組合CPU(2*A76+6*A55),提升SoC整體運算性能,內置高性能NPU,可在座艙域擴展融合視覺處理的應用,具備高性能和高安全可靠性,AC8025能滿足ISO26262 ASIL-B安全認證要求,提升座艙應用安全。同時,AC8025將高度復用AC8015的軟件架構,節省客戶的開發周期,提高產品的可迭代性,AutoChips私有SDK API向前完全兼容。

            馬偉華特別提到,隨著智能座艙滲透率的逐年提升,到2025年達到60%以上,到2030年達到80%以上,我們堅信市場對智能座艙的需求一定是多樣化的。這也就是為什么杰發科技在智能座艙領域有面向初階的AC8015和面向中高階的AC8025的布局,我們希望座艙多樣化能有杰發的貢獻。

            杰發科技車規MCU前兩代芯片已出貨突破千萬顆,至今年底將完成四代MCU布局

            馬偉華提到,從2018年推出國內首顆32位車規級MCU芯片AC781x至今,杰發科技MCU出貨量2021年已突破千萬顆,同時隨著今年下半年AC7840x和AC7802x陸續量產上市,杰發科技將完成四代MCU布局,使得MCU品類更加豐富,汽車應用更加廣泛。

            馬偉華還在現場分享了AutoChips首顆滿足功能安全要求的MCU AC7840x,AC7840x系列是AutoChips首款基于ARM Cortex-M4F 內核的車規級MCU,符合ISO 26262功能安全ASIL-B,支持AUTOSAR 4.4,提供MCAL及配置工具,并且擁有更大的Flash與更多的引腳。AC7840x的應用將更加廣泛,尤其突破了對安全性、可靠性要求更高的底盤域和動力域應用。目前,AC7840x已經陸續送樣,其中有客戶已進入產品驗證階段。

            馬偉華參與高峰對話:面對“缺芯荒”國產芯片廠商應全面而分散布局產能

            馬偉華在參與高峰對話時表示,由于供需矛盾而引發的2019年持續至今的“缺芯荒”,應使國產汽車芯片廠商認識到全面而分散布局產能的重要性。包括國際大廠在內的汽車芯片設計企業,我們都過于集中化單一化布局產能,因此在面對突發情況時,我們的供應鏈就變得非常脆弱,抵抗風險的能力很低。

            面對“汽車芯荒”,馬偉華也給出了如何破局的答案:對于杰發這類汽車芯片設計企業,必須要加快新品研發速度,提高產品規劃能力,并提前向代工廠布局鎖定產能。同時,晶圓代工廠應看準未來汽車芯片市場,積極布局擴建產能。

            馬偉華參與高峰對話:國產汽車芯片廠商應緊密抓住汽車智能化電動化機遇

            馬偉華與現場的其他行業專家針對自主汽車芯片產業化發展路徑和生態建設進行了深刻的交流。馬偉華認為,隨著汽車智能化、電動化的發展,汽車芯片的重要性及需求量逐日提升,國內的汽車芯片技術仍處于從0到1的起步階段,不可能一步就做到全球領先,需基于我們自身所掌握的技術及所在的賽道,推動芯片產品迭代及功能升級,把芯片產品磨礪得更為優秀,進而具備全球競爭力,真正融入到全球的汽車供應鏈體系。

            但是,中國的新能源智能汽車產業走在了全球發展的第一序列,這也給國產汽車芯片廠商帶來了更多機會,因為我們本土企業更容易獲取實時的新的需求,使得國產汽車芯片企業其實與國際大廠站在了一個起跑線,這是我們行業從未有過的歷史機遇,應該牢牢抓住這個機會。

            杰發科技首顆智能座艙中控處理器芯片AC8015

            成功入圍“汽車電子優秀創新技術與產品應用成果獎

            本次大會,杰發科技首顆智能座艙中控處理器芯片AC8015入圍“汽車電子優秀創新技術與產品應用成果獎”,以肯定AC8015智能座艙芯片領先的技術和廣泛的應用。AC8015是杰發科技首款自主研發的車規級座艙SoC芯片,可用于開發一芯多屏入門級座艙、車載信息娛樂系統、Display Audio、3D液晶儀表等座艙域產品。AC8015已與國內外十余家系統供應商合作,累計出貨量數十萬顆,量產車型十余款。

            此次大會,有來自中國工程院、歐洲科學院等國內外科研院所、知名高校、行業企業的百余位專家與企業家代表參會。杰發科技通過此次會議,與業內專家碰撞新思想,發表芯技術,圍繞創新創造、先進示范、融合應用展開了深入交流探討和產業對接。杰發科技將繼續做好汽車芯片設計,修好產品攻關內功,在應用推廣和產業協同上,與業內共建良好生態。

            

            

            

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